waarom de veiligheid van velomobielen verbeteren?

Door de veiligheid van velomobielen te verbeteren, kunnen we meer mensen aanmoedigen om gebruik te maken van velomobielen. Het is dus ons doel om de verschillende uitdagingen te identificeren voor veiligheid van velomobielen en het verspreiden van informatie over bestaande oplossingen en het uitwerken van mogelijke oplossingen voor de toekomst. Veiligere velomobielen zullen het risico op ongelukken verkleinen en ongelukken voorkomen voordat ze gebeuren.

huidige velomobiel veiligheid

De velomobielgemeenschap heeft veel bereikt en we willen je aanmoedigen om meer te weten te komen over de status quo.

één [ernstig] ongeval is er één te veel

Laten we levens redden en velomobielen veiliger maken.

Verkeersdoden en ernstige verwondingen beïnvloeden het leven van mensen - het zijn niet alleen cijfers. Auto's hebben tientallen jaren aan verbeteringen gewerkt om ons veilig te houden. We willen je aansporen om veilig te blijven in je velomobiel.

De volgende lijst zou moeten aantonen dat het noodzakelijk is om de veiligheid van velomobielen te verbeteren, ondanks wat we al bereikt hebben. Laten we degenen die zijn overleden eren, laten we hun families en vrienden eren door onze toekomstige acties...

Siglinde passed away after getting fatally injured by a car

Siglinde was a passianate Quatrovelo velomobile rider and was crossing the street over a traffic island, when she got hit by a car.

beschermingsmaatregelen:
– unknown –

impact:
cyclist died on site

veronderstellingen:
based on the street type at this intersection the speed limit was probably 70 km/h (43 mph) based on the distance of the car to the final stopping point (15m – 20 m), the car hit the velomobile with a minimum speed of 50 km/h.

Carl van achteren aangereden op de snelweg

Een zeer ervaren fietser met een carbon Quest velomobiel werd op de snelweg van achteren aangereden door een auto. Het was een vluchtmisdrijf, wat betekent dat de bestuurder niet stopte om te helpen. (is nooit gepakt)

beschermingsmaatregelen:
"een knipperend achterlicht dat 5 of 6 mijl zichtbaar is in het zonlicht van Texas" "700 Lumen knipperend achterlicht dat nog steeds knipperde na het ongeluk"
"Het questlichaam absorbeerde veel van de botsing" en "Het omhulsel lijkt Carl te hebben beschermd".
"De zelfgemaakte racekap is gemaakt van Kevlar (geen koolstofvezel) en was onbeschadigd tijdens de crash. Hij droeg geen helm maar had temperpedisch schuim als hoofdsteun geïnstalleerd".

impact:
"Geen gebroken botten. Zware kneuzingen aan de linkerkant. Wat inwendige bloedingen."
"morfine om de 2 uur"
4 jaar later: "Ik ben hersteld en rijd nog steeds."

veronderstellingen:
"Snelheidslimiet was 70 mph, maar de meesten rijden over de snelheidslimiet." (70 mph = 112 kmh)
"De achteroverleunende zitpositie en de schuimrubberen hoofdsteun zorgden er in principe voor dat hij en de stoel naar voren en naar rechts werden gelanceerd door de klap van de linkerkant van de achterbank, met volledige ondersteuning van zijn rug, nek en hoofd."

bijna een simpel ongeluk met fatale gevolgen

een 39-jarige WAW-bestuurder reed voor het eerst de "Col du Labouret" op - een bergpas in Frankrijk. Tijdens de beklimming verloor de bestuurder de controle over zijn voertuig en raakte hij met zijn hoofd de vangrail.
Deze pas heeft een daling van 10%.

beschermingsmaatregelen:
geen helm

impact:
traumatisch hersenletsel met fatale gevolgen
kleine beschadigingen aan de velomobiel

veronderstellingen:
blootgesteld hoofd nam de klap van de botsing op nadat de WAW tegen de vangrail was gegleden
waarschijnlijk zijn de remmen gestopt door oververhitting van de remschoenen. Gebaseerd op de hoge snelheid - verlies van stuurcontrole?
In een commentaar op het velomobielforum wordt de vraag gesteld of een helm de fatale afloop had kunnen voorkomen.

klein ongeluk met EVO-K

Een eenvoudige metalen afdekking veroorzaakte gripverlies van het achterwiel, dat opzij schuift en de velomobiel doet kantelen.

impact:
een paar extra krassen op de velomobiel

Omrollen met Rotovelo

Een kleine opstap naar een voetganger zorgt ervoor dat de velomobiel kantelt.

impact:
een paar krassen op de rotovelo?

Omrollen met Rotovelo

Een eenvoudige bocht van 15 km/u doet de velomobiel omvallen

impact:
een paar krassen op de rotovelo?

meerdere crashes in een compilatie van 'De Rotte Rijders

bekijk de video - die spreekt voor zich

compilaties van de Australische velomobiogemeenschap

Ze zien crashes als vermakelijk en die gebeuren vrij vaak en zijn niet schadelijk.

Bekijk gewoon de leuke video's...

Rüdiger (leeftijd: 56) loopt ernstige, levensbedreigende verwondingen op in Quest velomobiel

De velomobiel reed op een gecombineerd wandel- en fietspad naast een landweg. De vrouwelijke bestuurder van een BMW cabrio kwam van een onverharde weg en verloor de velomobiel uit het oog. Daardoor nam ze de velomobiel voorrang en raakte deze.

De fietser kwam ten val en raakte met zijn hoofd de asfaltweg. De schade aan de BMW is minimaal.

beschermingsmaatregelen:
geen helm

impact:
ernstig en levensbedreigend hoofdletsel

Helmut Kuske - auto zijdelings tegen Alleweder A2 gebotst

"Hij reed op een fietspad langs een landweg toen een auto, die een stopteken bij een inrit negeerde, zijdelings tegen zijn Alleweder A2 botste. De auto duwde hem zijwaarts over beide rijstroken van de weg."

impact:
enkele lichte verwondingen - fietser ongedeerd

het frame is aanzienlijk vervormd door de zijdelingse impact, de klinknagelverbinding van de dunne aluminium platen heeft de crash overleefd

zware verwondingen - 24-jarige fietser

In een bocht naar rechts op een landweggetje week de fietser uit naar links.

De fietser raakte een verkeersbord, sloeg over de kop en kwam in een weiland tot stilstand.

impact:
zware verwondingen

dodelijk ongeval buiten schuld fietser

Auto haalde twee andere auto's in, toen de bestuurder vervolgens probeerde weer in lijn te komen, raakte hij een velombiel zijdelings.
De velomobiel katapulteerde enkele meters van de rijbaan en kwam tot stilstand in een veld.

impact:
Een getuige haalde de fietser op en verleende onmiddellijk eerste hulp, maar de 55-jarige fietser overleed voordat de reddingswerkers ter plaatse waren.

Jan Geel kreeg harde klappen

volle zijwaartse botsing door een taxibusje en kantelde vervolgens.

impact:
kreeg veel pijnstillers en moest enige tijd in het ziekenhuis blijven.
Zijn goede conditie hielp om dit zware ongeluk te overleven
(Er waren expres geen gedetailleerde opmerkingen over specifieke verwondingen).

Bijna fataal ongeluk veroorzaakt door geluiddempende strips

Het achterwiel van de velomobiel verliest contact met de grond door de trilling van de rumble strip op het wiel.
De natuurkunde treedt in werking en het zwaartepunt van de velomobiel begint naar voren te bewegen. Het wiel raakt de stoep weer en de velomobiel kantelt.

impact:
minderjarige.
Als de vrachtwagen de velomobiel had geraakt, zou het een dodelijk ongeluk zijn geweest.

mondeling ongevalsverslag

"Duits kruispuntongeluk met hoge snelheid de velomobiel werd ongeveer 50% smaller. Deze bestuurder werd verpletterd in de velomobiel."
(Laat het ons weten als je meer details hebt over dit vreselijke ongeluk)

Stefan Silberstein - hoe een bocht NIET te nemen

"Ik nam een bocht te snel en kantelde mijn Mango" ... "Ik zou niet gedacht hebben dat ik mijn Mango zo snel over de rand kon krijgen - nu zal ik langzamer en voorzichtiger rijden."

impact:
grote blauwe plek op het been

* Zeer weinig details beschikbaar over deze crash. - Auteur verzocht om meer details over wat er is gebeurd

Ben Parke in Quest aangereden door auto

Ben remde ook niet af in de seconde voordat ze botsten. Het was de schuld van de automobilist.

impact:
"functioneert nog steeds en kan gaan werken"; "slaapt 's nachts meestal".

Airmoose (John Abbey 56 jaar) werd aangereden en gedood door een auto

zie commentaar van 'ethandavis5077' onder Ben Park's video

impact:
Agenten troffen John Winston Abbey aan met levensbedreigende verwondingen en behandelden hem ter plekke.
Abbey bezweek aan zijn verwondingen.

legaal:
automobilist was 'onder invloed' en aangeklaagd voor tweedegraads moord en het verlaten van de plaats van een dodelijke aanrijding

John William's zoektocht crash

auto verlaat ondergrondse parkeergarage, John's voorrang werd genegeerd en hij raakte de auto op de rechter voorbumper

Impact:
verzwikte enkel en gekraste hand voor de fietser
(klein ongeluk met grote schade aan de velomobiel)

Daniel Fenn M9 raakte een ree ~60 km/u

De ontwerper en het brein van de velomobielen DF, DFXL, M9, W9, Alpha 7 en Alpha 9.2 raakte de achterkant van een ree met ongeveer 60 km/u (37 mph).
De achterkant van de velomobiel werd opgetild en hij kantelde - ongeveer 20 meter. De velomobiel vertraagde met ongeveer 20 km/u door de klap.

impact:
lichte verwondingen ook aan zijn hoofd - "een beetje ongemakkelijk"; schram op zijn elleboog

Pierre en zijn Quest werden geraakt

nadat een auto een inhaalmanoeuvre had afgebroken, raakte de auto de Quest van Pierre van achteren

WAW - eenvoudige frontale botsing

Hoewel de details niet bekend zijn - tonen deze foto's meerdere frontale botsingen op velomobielen. De foto's werden vaak opnieuw gedeeld omdat ze de grote voordelen van de WAW (verwisselbare voorkant) en de terugbuigfunctie van aramidevezels laten zien.

WAW - eerste reis
eenvoudige frontale botsing

eerste proefrit, snelheid meer dan 40 km/u paard naast me.
Toen stond het paard plotseling voor of bovenop hem. Het is niet precies duidelijk wat er gebeurde, maar gezien de schade aan de bovenkant van de neus, het baldakijn EN de bovenkant van de staart moet hij het paard geschept hebben en moet het van voor naar achter over de WAW gerold zijn.

impact:
paard en fietser bleven ongedeerd
de aramide neus kan eruit knallen na het ongeluk

Snelheidsongeluk van Lee Wakefield

Lekke band bij 67 km/u en crash in een Beano

impact:
geen - de coureur was in orde. De race werd hervat met Lee in zijn Quest.

Statistieken

voor degenen onder ons die de voorkeur geven aan feiten en gegevens